Vorplanung der Trasse zur BAB 14 Auffahrt Schwerin-Süd

Während der Planung des "Industrieparks MV Schwerin" habe ich der Gründlichkeit halber den Zeichnungsausschnitt aufgeweitet, um alle Gewerbe- und Industriegebiete in und um Schwerin zu analysieren. - Auffällig wurde, wie ungünstig die Wegebeziehungen der Gewerbegebiete zur einzigen Autobahn A 14 sind. - Alle Gewerbegebiete liegen im Osten der Stadt und die Autobahn führt im Westen an der Stadt vorbei. Um die Gewerbegebiete vom Industriepark Schwerin über Görries bis nach Sacktannen vernünftig an die Autobahn anzuschließen musste die Auf- und Abfahrt "Schwerin-Süd" geplant werden. - Während der Trassenplanung lief ich offene Türen ein! Offenbar hatte man in den 90ziger Jahren schon solche Überlegungen angestellt, und den Antrag beim Bundesverkehrsministerium auf Öffnung der Autobahn für eine weitere Abfahrt gestellt. - Der Antrag wurde seinerzeit positiv beschieden. Im Bau- und Verkehrsministerium mit Sitz in Schwerin wunderte man sich seit Jahren warum die Sache von der Stadt Schwerin nicht weiter verfolgt wurde !? 

Gut, der Sachverhalt war auch ziemlich kompliziert. Die Stadt Schwerin, die Kreise Ludwigslust und Parchim, das Strassenbauamt MV mit Sitz in Schwerin, die Bauräte und Bürgermeister von der Plater Seite und viele andere waren Beteiligte. - Mit viel Geduld, zahlreichen Grobplanungen auf Google Maps und Google Earth Luftbildern und Karten konnte ich das Thema wieder bekannter machen und auf die Tagesordnung setzen. Nach monatelanger Vorarbeit kam es dann am 11. November 2010 zu einem überparteilichen politischen Treffen unter Führung von Frau OB Gramkow in der IHK. (Irgendwie bin ja IHK und WM Mitarbeiter) Alle Parteivertreter und die Vertreter der Architekten- und Ingenieurkammer haben politischen Konsens für die Südvariante bekundet. Ich habe diese Leistung unentgeltlich als interessierter Bürger und Fachplaner unter Zurhilfenahme von modernen Kommunikationstechnologien wie E-Mail, Bildbearbeitung, Humor und vor Ort Recherche vorangetrieben, aber auch viele "Hausbesuche" gemacht und mal wieder viel telefoniert. Die allermeisten Vertreter der öffentlichen Institutionen haben sich endlich mal fair verhalten und wirklich an der Sache mitgearbeitet. - Herzlichen Dank dafür. - Es geht doch, wir können doch alle zusammenarbeiten.

Sorry, zu Beginn der Planung habe ich mich überwiegend mit der Schweriner Seite beschäftigt - bis das Bauministerium mir mal " Bescheid geschossen " hatte, und ich die Bürgermeister und Bauausschussvorsitzenden von Plate, Banzkow und Sukow persönlich getroffen habe. - Sorry, ich erkenne jetzt wie wichtig die Abfahrt für Ihre Städte und Gemeinden ist, - ich konnte die Dinge aber auch nur der Reihe nach durcharbeiten. Es wird besser werden. Die Planung wurde überarbeitet und neu gezeichnet. (siehe weiter oben)

2012 - Die Planung (Musterblatt) hat sich bewährt. Der Gleisanschluss für Nestlé´s Dolce Gusto Werk muss von der DB Westtrasse her kommen. Somit ist klar, auf welcher Seite Nestlé siedeln sollte ! Damit liegt MTU an der Ludwig-Bölkow-Str. und auch direkt am Autobahnzubringer. So wie die Dinge gefallen sind kann sich BBX aussuchen, auf welchem der 9 möglichen Grundstücke sich die Logistikhalle "längs einfügen" kann. Passt alles, - der Plan vom Meister, Ing. Goebel hat gehalten und sich in der Praxis ausgesprochen gut bewährt. Bravo Schwerin.

Mittlerweile sieht das Musterblatt ein bisschen improvisiert aus. - Es ist Zeit diese, "Vorentwurfsskizze" neu zu fassen, und in einen sauberen Plan zu überführen. Den B-Plan Status haben wir aber schon ! Es kann sofort mit den Privatstrassen und Firmengebäuden losgelegt werden. - Time is Money !

Offener Brief an alle formel "direkt" Beteiligten (mit Mannschaften dahinter) :

Sehr geehrte Frau OB Angelika Gramkow,

Sehr geehrter Herr Dr. W. Friedersdorff,

Sehr geehrter Herr Dr. Hauke Behr,

Sehr geehrter Herr Dr. Bernd Smerdka,

Sehr geehrte Frau Julia Reimers,

Sehr geehrter Herr Ing. Geert Böcker,

Sehr geehrte Frau Bobel,

Sehr geehrter Herr Ing. Michael Storch,

Sehr geehrter Herr Dieter Niesen,

Sehr geehrter Herr Bernd Nottebaum,

Sehr geehrte Frau Mareike Wolf,

(Die Ebene der Stadtverwaltung SN)

Sehr geehrter Herr Daniel Meslien,

Sehr geehrter Herr Sebastian Ehlers,

Sehr geehrter Herr Gert Böttger,

Sehr geehrter Herr André Harder,

Sehr geehrter Herr Dipl.-Biologe Arndt Müller,

(Die Ebene der Stadtvertretung SN)

Sehr geehrter Herr Ing. Joachim Brenncke,

Sehr geehrter Herr Ing. Wulf Kawen,

(Architekten- und Ingenieurkammer SN)

Sehr geehrter Herr Dr.-Ing. Michael Krüger,

Sehr geehrter Herr Ing. Burkhard Sigeneger,

Sehr geehrter Herr Ing. Peter Krabbe,

(Planendes Strassenbau-Planungsbüro MIV)

Sehr geehrter Herr Ing. Rene Müller (VK Ministerium),

Sehr geehrter Herr Alfred Kohlenberger (Referatsltg.),

Sehr geehrter Herr Minister Volker Schlotmann,

Sehr geehrter Herr Ex-Minister Ing. Jürgen Seidel,

Sehr geehrter Herr Minister Harry Glawe,

Sehr geehrter Herr Minister Ing. Lorenz Caffier,

Sehr geehrter Herr Landrat Rolf Christiansen (LLP),

Sehr geehrter Herr Jörg Heydorn, (MdL)

Sehr geehrte Frau Super-Ministerin Manuela Schwesig,

(Die landespolitische Ebene M-V)

Sehr geehrter Herr Hans Joachim Hacker (MdB)

Sehr geehrter Herr Dietrich Monstadt (MdB)

(Die bundespolitische Ebene M-V / BRD)

Sehr geehrter Herr Ing. Thomas Taschenbrecker,

Sehr geehrter Herr Ing. Horst Schulz,

Sehr geehrter Herr Ing. Wilfried Schubert,

(Die Ebene Strassenbauamt M-V / Sitz Schwerin)

Sehr geehrter Herr Ing. Roland Radscheidt (Bauwas)

(Die Ebene der Plater Seite / Baurat / Gesamtvertreter)

Sehr geehrter Herr Paul Schockemöhle

Sehr geehrter Herr Sebastian Thiele (KGW SN)

(Die Ebene der direkten Anlieger )

Sehr geehrte Eigentümer der benötigten Felder

(Die Ebene der Eigentümer SN, LWL, Parchim)

Sehr geehrter Herr Ing. Ulrich Unger (IHK SN-RO)

Sehr geehrter Herr Redaktions-Chef Timo Weber,

Sehr geehrte Frau Redakteurin Julia Haendschke,

Sehr geehrtes Industrieplanungunternehmen Agiplan,

Sehr geehrter Herr Christian Koch,

Sehr geehrter Herr Ing. Nicolas Noack,

Sehr geehrter Agiplan-Kunde Fa. Nestlé,

Sehr geehrter Herr Alexander Antonoff,

GLÜCKWUNSCH, - IHNEN ALLEN EINEN HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH"

"Ihnen allen einen herzlichen Glückwunsch", das wir

uns endlich auf den Bau der "Anschluss-Stelle A 14"

"Schwerin-Süd" verständigen konnten! - Wir müssen

diese Aufgabe vor Ende der Fördergeldperiode 2013

unbedingt leisten. Die Zeit drängt also schon ziemlich!

Da ich dieses Thema mit viel Mühe wieder nach vorne

bringen konnte, möchte ich nun die Gelegenheit wahr-

nehmen etwas zum Trassenverlauf zu sagen. - Bitte.

Die Nordvariante 1.0 an den Gleisen entlang, wurde zu Recht

verworfen. (unattraktive Streckenführung durch den dunklen

Wald mit Problemen im Bereich der Stromtrasse, etc., etc.)

Damit gäbe es "nur noch hinten" im Industriepark Schwerin.

Die Südvariante 2.0 wurde dadurch die Vorzugsvariante. Bitte

nicht direkt am Kasernenzaun entlanghakeln, und  auch noch

ca. 1.500 Pferde erschrecken. (auch eine unattraktive Variante)

" Bitte die Südvariante, optimierte Version 2.1 wählen ! " - Direkt

durch die schöne "Panzerheide" ! - Bitte diese "visuell attraktive"

Trassenführung wählen. Durch die Heide, das sieht besser oder

so ähnlich aus wie in Soltau aus. (BAB 7) ("Heidepark Soltau"!)

Durch die Heide heißt - durch die nur "angedachte Ausgleichs-

fläche"! - Die ist aber bisher ja wirklich auch nur " angedacht ".

Die Entscheidung trifft hier für alle "bitte" Herr Dr. Hauke Behr.

Die riesige, rechnerische Ausgleichsfläche wird dadurch auch

nur marginal kleiner. Vorher Heide einseitig ab V 2.1 zweiseitig.

Siehe Anlagen 1 bis 6 (die Skizzen zum Trassenverlauf 2.1)

Sehen wir uns doch die Fakten im direkten Vergleich an :

Südliche Trasse, Variante 2.0 Planungsstand bisher :

- Vorteile : Anbindung an die Autobahn A14, kleiner Parkplatz

  für Heidespaziergänger, Option auf eine hakelige Fortsetzung

  und ein Industriegebiet Schwerin mit ganz, ganz viel "Hinten".

- Nachteile : viel zu viele Ecken, viel zu nah bei den Menschen

  und viel zu nah bei den Pferden, immer nur am Zaun entlang.

- baulicher Aufwand : erheblich, aber notwendig, Bund, Land,

  Stadt Schwerin, Landkreis Parchim. (gerechte Kostenteilung)

- logische nächste Schritte : Amt für Verkehrmanagement SN

  legt die Trasse 2.0 zur Abstimmung der Stadtvertretung vor.

Verschiebung der Querung um ca. 990 Meter nach Süden

Südliche Trasse, Variante 2.1 Planungsstand optimiert :

- Vorteile : Man sieht viel von der Heide, eine sehr schöne Einfahrt

  in die Stadt Schwerin, kl. Parkplatz. Option auf einen dauerhaft

  funktionierenden Industriepark MV Schwerin. Optimaler Schutz

  von Menschen und Pferden vor störenden Geräuschemissionen.

- Nachteile : 2x Betonfertigteil "XL Krötentunnel" für "Wölfe" und

  Menschen. Innen 3,5 m hoch. Einbußen beim Landschaftsschutz.

  Wesentlich besseres Landschaftserleben. Die Heide hat Qualität.

  Mit Lärmschutzwand 0,6 m hoch und Tempo 65 durch die Heide!

- baulicher Aufwand : erheblich, aber notwendig, Bund, Land M-V,

  Stadt Schwerin, Kreis Parchim. (gerechte Kostenteilung vereinb.)

  Teuer wird erst die Fortsetzung über den ehemaligen Schießplatz 

  in den Indupark Schwerin hinein. (Schießplatz gehört dem Bund!)

  Muss die Bima beräumen wenn wir später mal da durch müssen.

- logische nächste Schritte : Gutachten prüfen, Planung optimieren,

  über Amt für Verkehrsmanagement SN zur Abstimmung vorlegen.



Wir sprechen hier über die wesentliche, bald zumeist genutze Einfahrt

in die Landeshauptstadt Schwerin - und nicht über eine Brauereihof .

Diese Ausfahrt muss noch vor dem Ausbau der B 321 in Mueß umge-

setzt werden. Sonst bleiben unsere Pendler stecken und suchen sich

eine Wohnung in Hamburg, in Rostock oder in Berlin. Das ist wichtig !

Das ist keine Übung, das ist eine notwendige städtebauliche Reihenfolge.

Ich war häufig vor Ort, habe die 3 Trassen zu Fuß untersucht und viel

gemessen und durch die Büsche fotografiert. Es gibt eine umfängliche

schriftliche, erläuterte Expertise mit Videos zum Thema Schwerin-Süd

in die alle Hinweise, Meinungen und Statements eingeflossen sind.

Es hat 4 Monate gedauert mit allen Beteiligten zu sprechen. - Motto :

"Alle berechtigten Interessen an einer Sache zum Ausgleich bringen"

Niemand hat mich für irgendetwas bezahlt. Es ging mir und die Sache.

Ob die Kreuzung Autobahnzubringer-Süd mit der B 106 "beampelt"

wird oder einen Kreisverkehr erhält ist ein Frage der Kosten. - Aus

dem Gefühl heraus spreche ich mich für einen Kreisverkehr aus.

Telefonat mit der Vertriebsleitung von Fa. Agiplan / Mühlheim.

Vertriebsleiter Herr Koch und Projektmanager Herr Noak sind

sehr erfreut über die Entwicklung der Auffahrt Schwerin-Süd.

In Kürze wird AGIPLAN die Entscheidung seines Kunden ver-

künden ! (Ein 500 Mann/Frau Maschinenbauunternehmen!!!)

Die Option durch den "368 ha Industriepark Schwerin"

anschließen, muss unbedingt gewahrt bleiben, um für

"Die Zukunft Schwerins" vernünftig vorbereitet zu sein.

Wir haben im Durchschnitt nur 38 Industriearbeitsplätze

pro 1.000 Einwohner. Wovon sollen wir in Zukunft leben ?

Nicht 330 ha sondern 368 ha, wir müssen die "besonnte"

Südseite der Straße "Am Fährweg" auf einer Tiefe von 200

Metern für einen "Besatz" mit Kleingewerbe in den erwei-

terten B-Plan einbringen. Der Industriepark Schwerin hat

ein "Himmelsrichtungsproblem" und zeigt uns "sonst" nur 

die verschatteten Seiten der großen Hallen. - Da kommt

sonst keine Freude auf, das drückt auf das gute Geschäft !

BWM war ab 2001 - jetzt schreiben wir den 28. Sept. 2011 !

Ein Jahrzehnt "verredet" - Viele sind gen Westen gezogen.

Die "Umsiedlungsvorhaben von West nach Ost" sind nur

noch bis 2013 durch die EU Fördergelder möglich. - Bald

gibt es keine Zuschüsse mehr sondern nur noch Darlehen.

Das Motto lautet Bestandspflege, - dafür müssen wir viel

kleinteiliger denken, nicht 30 ha pro Großunternehmen,

sondern 1 bis 3 ha pro Unternehmen. Eine entsprechende

Flurstückgliederung für den Flächestandort Industriepark SN

habe ich schon entwickelt. (Musterblatt Grundstücksanfrage)

Einem soliden Schweriner KMU Unternehmen wird seit über

1 Jahr ein 30.000 qm Grundstück "Am Fährweg" verweigert.

Das müssen Sie sich mal vorstellen. - Da wird ein Flächen-

standort für eine 10.800 qmTop- Logistikhalle mit großem Hof

benötigt aber nichts verkauft? Ich will dieses Land verlassen.

Der Industriepark Schwerin ist ein Kernvorhaben des WM unter

Minister Seidel. Die Kosten für die Stadt Schwerin sind aufgrund

der bei Autobahnzufahrten üblichen Kostensplittung und eines

geringen Streckenanteiles auf Schweriner Stadtgebiet so gering,

das Herr Niesen mich dazu im Büro angerufen hat, um sein OK

dazu zu sagen und sich gleichzeitig über die "Fortsetzung" über

den mit Munition belasteten Schiessplatz (Bund) zu beschweren.

Alle 6 Gewerbegebiete von Schwerin liegen im Osten der

Stadt, - leider führt die A 14 aber im Westen vorbei. Bitte.

Wir alle brauchen diese notwendige Autobahnauffahrt.

Nicht nur die Gewerbetreibenden - auch die SN-Bürger !

Danke. - (Bitte senden Sie mir die Daten zur "Nordumgehung"

 Ich finde auch noch 450 h Zeit für den " B 104 Lückenschluss.)

Ich bin zur Zeit schon recht erfolgreich und erhalte sogar schon

Planung-Aufträge und Flugtickets aus dem Großraum München.

Mit freundlichen Grüssen

Volker Goebel

Diplom-Ingenieur FH Hochbau / Städtebau (1,7)

Ratsteich 15, 19057 Schwerin

Tel.: 0385 / 560707 (AB)

http://www.ing-goebel.de

Sehr geehrter Herr Müller,

Sehr geehrter Herr Kohlenberger,

Erst einmal vielen Dank für die qualifizierte Antwort auf einen offenen Brief. Ich wage eine Interpretation und eine Kritik am dem im "Amts-polit-deusch" abgefassten Schreiben.

Wenn man die Ausfahrt "Schwerin-Süd" nur als Anschluss eines noch fast leeren Industriegebietes für notwendig hält, ist das der falsche Ansatz. Es geht bei der Anschlussstelle um die Anbindung aller 6 Gewerbegebiete (alle im Westen der Stadt), da die Autobahn ja im Osten vorbeiläuft. Außerdem geht es auch um eine Anschlussstelle in Schwerin Süd für die Bewohner der Stadt Schwerin und nebenbei auch um die kleinen Gemeinden Plate, Sukow und Banzkow.

Bitte schreiben Sie nicht "Göhrener Tannen", da will ja niemand hin, in die Tannen, bitte  denken und schreiben Sie  "Industriepark Schwerin", das ist mittlerweile der offizielle Name. Ja, erst mit der nächsten Ansiedlung dürfen wir ernsthaft auf die Ansschlussstelle hoffen. (Allgemeiner Konsens in der Stadtverwaltung Schwerin)

Wie es aussieht haben alle Beteiligten zu Anfang einen "guten Job" gemacht. Das Ministerium und das Straßenbauamt M-V (mit Sitz in Schwerin) stehen offenbar auch zum Vorhaben Anschlussstelle " Schwerin-Süd ". - Offenbar liegen die Probleme wieder im Bereich der Stadt Schwerin. (Stadtverwaltung und Stadtvertretung). Sie schreiben ja "... dann wäre", das hört sich nicht gut an. Es geht also weiterhin um das WANN (bitte unbedingt vor Ende der Fördergeldperiode) und das WO, die Trassenführung im Detail. (Hat MIV nun den Planungsauftrag oder nicht !? - Prüfen.)

Fazit: Wir sind fast genausoweit wie vorher, trotz der Beteuerungen von Frau OB Gramkow und Dezernent Herrn Niesen zum Vorhaben zu stehen. Trotz der guten Konsensgespräche der OB mit den Fraktionsführern und Kammervorsitzenden in der IHK zu Schwerin in 2010. - Ich konnte also nur in Wort und Bild erinnern, und aufzeigen, dass ich auch ein Jahr später noch zu vorgeschlagenen Trasse stehe. - Über den echten Sachstand kann ich weiterhin nur spekulieren. - Da muss ich also wieder Besuche machen. - Immerhin, mit einem Brief vom Ministerium in der Hand. - Danke sehr.

Mit freundlichen Grüssen

Ing. Goebel

P.S.: Nachdem man uns den 4 spurigen Ausbau der B 321 zur Autobahn in Raben Steinfeld (Abf. Schwerin-Ost) gestrichen hat, sehe ich die Ausfahrt "Schwerin-Süd" vorn. - Das war ja sowieso immer schon die richtige Bau-Prioritätenabfolge. Erst die Auffahrt "Schwerin-Süd" dann den Ausbau der B 321 zur Anschlussstelle Schwerin-Ost. - Andersherum würden wir über ein Jahr einen Verkehrskollaps auf dem Weg zur Autobahn erleiden und viele Pendler dauerhaft verärgern. (Nachtrag vom 03. Jan. 2012 / Ing. Goebel)

.

aus der Schweriner Volkszeitung ( SVZ ) vom 23. September 2011

(der Kommentar, erste Seite des Lokalteiles, die ganz linke Spalte)

Guten Morgen!

Schneller auf die A 14

In wenigen Tagen soll es die Detail-

abstimmung zwischen der Stadt,

dem Landrat und dem ausführenden

Planungsbüro geben, danach kann

es losgehen mit dem neuen Auto-

bahn-Zubringer "Schwerin-Süd".

Genehmigt ist die Anschlussstelle für

die Göhrener Tannen schon länger.

Sie soll den gewünschten Industrie-

park attraktiver für Investoren ma-

chen. Sie wird aber vor allem für viele

Autofahrer von Schwerin bis Banz-

kow das Erreichen der Autobahn er-

leichtern. Die Anbindung der Göhre-

ner Tannen erfolgt über den Fährweg,

die B 106 und südlich der Kaserne

bis zur A 14. Auf der anderen Seite

soll auch die Kreisstraße 12 zwischen

Schwerin und Consrade eine direkte

Anbindung an die neue Anschluss-

stelle "Süd" erhalten. Das dürfte die

Nedderfelder ebenso freuen wie die

Plater. Denn bislang gibt es zwischen

Raben Steinfeld und Ludwigslust kei-

nen offiziellen Weg auf die Autobahn.

IHRE LOKALREDAKTION

__________________________________________

Sehr geehrte Lokalredaktion,

Sie haben den komplexen Zusammenhang sehr gut

in wenigen Zeilen zusammengefasst. Bitte schreiben

Sie nicht mehr "Kaserne", sondern z. B. Ex-Kaserne,

oder besser "Blücher Technologie- & Gewerbepark".

Hilfreich ist auch sich vom dem Ausdruck "Göhrener-

Tannen" zu verabschieden, das heißt schon seit 1 J.

"Industriepark-Schwerin" und ist unsere Zukunft !

Bitte begleiten Sie dieses für Schwerin und Plate so

wichtige Bauvorhaben so wohlwollend wie möglich.

Mit freundlichen Grüssen

Ing. Goebel

Keine Werbung auf dieser Seite buchbar ! - Die Trassensuche hatte keinen kommerziellen Character, es war einfach eine Notwendigkeit, und wenn man schon Architektur und Städtebau studiert hat, kann man ja der Stadt in der man lebt ja mal etwas schenken.